球头

球头又称 “悬挂球头” 和 “球铰链”, 英文名称为 “Ball Joint”。 在汽车中, 悬挂球头的作用是将控制臂连接到转向节的球形轴承,几乎都使用在所有的汽车上。

球头由封闭在外壳中的轴承柱(球座)和球销组成。所有这些零件都是钢制的(球座可以是塑料)。球销为锥形和螺纹式,并安装在转向节的锥形孔中。防护罩可防止灰尘进入球头组件。通常,这是一个类似橡胶的靴子,可以使润滑剂运动和膨胀。运动控制球节倾向于通过内部弹簧固定,这有助于防止连杆机构出现振动问题。

铼尔镒制造的悬挂球头

铼尔镒制造的球头不仅仅使用寿命长, 外观非常漂亮。而且还可以根据客户的需求定制不同的表面颜色。同时可以接受样品和图纸定制客户所需要的产品。

原理及作用

球头用于允许在两个平面中同时自由旋转,同时防止沿任何方向平移,包括在那些平面中旋转。将两个这样的关节与控制臂结合在一起,可以在所有三个平面上运动,从而可以操纵汽车的前端,并通过弹簧和减震(减震器)悬架使乘坐舒适。

一个简单的主销悬架要求上控制臂和下控制臂(叉臂)具有平行的枢轴,并且与主销或将主销连接到控制臂的上,下耳轴具有严格的几何关系。轴承受力,轴承将遭受严重磨损。在实践中,许多车辆在耳轴的水平枢轴上都装有弹性轴承,这只允许少量的柔韧性,但这不足以允许对脚轮进行较大的调整,并且在悬架设计者可能不希望的地方引入了柔顺性。这是他追求最佳处理的追求。坎伯通常可以通过将上控制臂或下控制臂的两个内枢轴向内或向外移动一个完全相等的量来调节角度。但是通常由于使用弹性轴承而导致的控制臂内部枢轴的柔顺度将再次导致耳轴受力。悬架设计人员的自由度受到限制,在可能不需要的地方必须有一些合规性,而在吸收颠簸引起的前后碰撞载荷方面则没有多大用处。

球形接头顶部和底部的引入允许3轴铰接,因此消除了对控制臂轴线完全平行的所有约束,因此通常可以通过不对称地调节控制臂内枢轴的位置来自由调节脚轮。通过这些相同的枢轴的对称调整来调整外倾角。

用于调节的安排趾角不是由在悬浮液中引入球窝接头改变,尽管转向联动装置本身必须使用4个或更多枢转时,通常也是球接头,并在几乎每一个车辆有史以来,其中的一些已经调节由具有螺纹端和防松螺母,可以精确设置脚趾。

与老式的主销式悬架相比,这种微调球形接头悬架的能力使制造商能够使汽车更稳定,更易于操纵。它也可能更安静,更舒适,因为可以在控制臂内枢轴处以可控制的量引入悬架的侧向和前后依从性,而不会影响转向轴枢轴的完整性,而现在转向轴枢轴是球形接头,而不是国王销和耳轴。由于球形接头悬架可以更好地控制悬架的几何形状,因此可以提供更好的轮胎与路面的接触,因此,平稳的行驶也可以增加轮胎的胎面寿命。